由于受2010年工程機械行業高速增長與基數前低后高的影響，今年上半年行業整體銷售增速呈現小幅度回落，其中起重機產品受到加大的影響。行業的小低谷讓很多起重機個體用戶停止了繼續購機的步伐，靜待下半年的復蘇。盡管市場環境并不樂觀，我們在采訪中還是遇見了不少始終對市場充滿信心、保持熱情用戶。

  張喜順是我們在山東臨沂遇到的吊車用戶，手下有兩臺吊車，他這兩天心情不錯，因為他的兩臺起重機得到了一個建筑公司三個月吊裝的活兒。“今年上半年吊車活兒都不太好，能找到這樣的大活兒算是很幸運的了”張喜順欣慰的說，回憶起去年，他說：“去年工程太多了，多到可以挑著干，從夏天就開始排期，一直排到年底，本來還想再進幾臺的，但是精力實在是忙不過來。”  

    張老板帶我們參觀了他平時等活兒的場子，“這里有各種各樣的吊車，以國內的一些老品牌為主。”張老板邊走邊向我們介紹。張喜順是2005年進入吊車行業的，“我們當地有很多人在養吊車，聽身邊朋友說，這行還比較賺錢，于是就有了這個心思。”由于自己并不太懂吊車，當時手頭錢也不多，朋友又給張喜順出謀劃策，“他們告訴我北方交通12噸吊車便宜，有勁，能超重，皮實耐用。我想他們干了這么多年，推薦的應該不錯，我剛進入行業，以穩為主，小噸位的價格便宜，零活比較好找，我就決定先買臺北方交通12噸吊車。”

  開始接活之后，張喜順發現12噸的吊車雖然不錯，但是有一些重活就沒有自己的份了，“一般重活一吊價格都挺高，干一次相當于我12噸的干兩次。”終于，在2009年張老板又買了一臺25噸吊車。

  由于張老板為人仗義、本分，而兩臺吊車也很爭氣，短短幾年，張老板就在這個圈子打響了自己的名聲，很多人都是慕名而來，點名要張老板出活兒。

  對于未來，張老板還是很樂觀的，“雖然上半年市場不算太好，但是這個行業整體形勢是好的，我想等下半年活兒好的時候再進幾臺車。”對于張老板這樣的吊車個體戶來講，選擇吊車他們有著清晰的標準，“一定要有勁、工作效率高、價格適中，品牌也是很關鍵的一點，除了一些吊車行業老大之外，其他的品牌比如北方交通、泰安東岳等企業我們也會認真考慮，總之，是從性價比上來選擇最適合的。”對此，張喜順表示。